"Acqua Alta" desmesurada en Venecia

Ayer fue uno de esos días que quedan marcados en la historia de Venecia por la increíble subida de las aguas en toda la ciudad, llegaron a 160 cm aproximadamente, y por la relación que me une con la ciudad por mis continuos viajes, me veo en la obligación de contar algo más de este fenómeno que ya expliqué un poco aquí.

El fenómeno se suele producir de forma agudizada cuando hay grandes tormentas en la zona cercana y se unen a un fuerte viento del Sur-sureste de África, el Siroco. Estos ciclos asociados a la luna y las mareas se producen normalmente, pero no suelen sobrepasar en el peor de los casos los 100 cm, la ciudad empieza a verse algo afectada llegando a los 120 cm. Pero lo que ocurrió ayer va en ciclos de una media de 20 años, no ocurría desde 1986 que subió a 158 cm, siendo el momento más catastrófico de la historia en 1966 cuando llegó a 194 cm y dejó a mucha gente sin casas y se perdieron muchas obras de arte.

Estos ciclos duran horas, no se prolongan por días, por tanto en pleamar se llena todo de agua pero el contrapunto llega a las 6 horas aproximadamente cuando baja todo el nivel. Pero estos ritmos del agua aunque a nosotros nos parezcan catastróficos y sobrenaturales, para los venecianos son habituales, un claro ejemplo es el calendario típico de Venecia (imag01) donde aparecen previstos todos los ciclos del año, con alturas y horas aproximadas. Otro claro ejemplo son las tiendas de la plaza San Marco (imag02) que en una subida normal tienen todo sobre pedestales de piedra y no les afecta. Además cuando va a producirse un fenómeno fuera de lo normal se sabe con tiempo y muchos de los campanarios de Venecia tienen sirenas y altavoces que suenan como las películas de la 2ºGM y que avisan a los habitantes hasta donde va a subir y que en el caso de ayer pidió que no salieran de sus casas. Ante este evento el transporte público se suspende, los taxis marítimos también, y la gente se espera y prepara con tiempo (aunque bien es cierto que ante una subida tan grande como la de ayer es difícil prever todo) pero en las tiendas elevan todo, en las casas cierran y sellan puertas, y la gente ya sabe por experiencia por donde puede caminar y por donde no, por eso este fenómeno afecta más al turismo que a ellos, porque los turistas meten los pies en el agua sin saber a las enfermedades a las que se exponen, y se ven sorprendidos por calles sin salida,hasta perderse y desorientarse.

Ante esta situación, todos sabemos que hay una propuesta increíble, diría que inviable y faraónica de crear 79 exclusas gigantes con las que controlar esos niveles, pero nadie confía en ellas, por la paralización de las obras y por su dudoso beneficio. Pero sin duda una de las cosas que más afecta a Venecia y no se elimina, es el paso de grandes ferrys (imag03) por el Canal de Zattere, que remueve los sedimentos de los canales, y afecta a los cimientos de la ciudad; pero eso no conviene quitarlo por el turismo que atrae y el dinero que reporta a las arcas del ayuntamiento, pero eso unido a la extracción de agua del subsuelo agrava más los problemas. Los de una ciudad anclada hace 400 años, que no es accesible para minusválidos por ello, que no está bien iluminada a la noche por conservar esa imagen fascinante y que es uno de los más bellos rincones del mundo que nadie pueda visitar jamás.

Gardella en Venecia

Hay lugares de Venecia que un arquitecto nunca debe olvidar, y el proyecto que Ignazio Gardella tiene en Zattere, la Casa delle Zattere (1953-62) es uno de ellos(imag0102), unido a los de Scarpa, que ya comenté aquí en su día, es para mí lugar de visita imprescindible .
Quizás no sea el proyecto en sí, que no es el más brillante, para mí, de los muchos que tiene, pero tampoco es como para dejarlo pasar, porque está perfectamente insertado en el paisaje del Canal de la Giudecca, y reinterpreta muy bien algunas tipologías venecianas como por ejemplo los imponentes balcones en fachada o los grandes ventanales. Quizás sea por lo que significa para mí y para la arquitectura española la aportación de este genial arquitecto italiano, Ignazio Gardella (1905-1999) milanés de nacimiento (imag03), donde se graduó en 1928, es uno de los arquitectos italianos más influyentes del siglo XX, su relación con la ciudad de los canales viene de la invitación que recibe en 1949 para dar clases en la IUAV de Venecia, donde está hasta 1975. Recibe el León de Oro de la Biennale en 1996 y el de miembro honorífico del RIBA, como algunos de los más relevantes.
Pero lo más importante de Gardella para mí, y para la arquitectura española, es su influencia sobre nuestros grandes maestros sobre todo los de los años 50 y concretamente en Barcelona, gente como Coderch o Bohigas, y en Madrid De la Sota, Moneo o Correa que fue discípulo suyo en un curso en Venecia; estos maestros que tanto han dado a la arquitectura española tomaron sus referencias, y se ve en obras como las viviendas de la Barceloneta de Coderch que viene de la Casa Borsallino de Gardella.
Descrito por sus contemporáneos como de un talento refinadísimo, de enorme sensibilidad y gracia, es sin duda uno de esos grandes maestros europeos que nunca hay que olvidar y es por ello que desde este blog me apetece hacer esta referencia a su obra en Venecia, sin duda espero en algún momento poder visitar más cosas suyas por Italia.

FIN Puente Calatrava Venecia

Finalmente y pensaba que nunca lo iba a escribir en este blog, el puente de Calatrava en Venecia ha sido terminado y he podido visitarlo esta semana en un nuevo paso por esa maravillosa ciudad(imag01). Tras el gran seguimiento hecho por este blog, en esta entrada inicial, y las posteriores, aqui, aqui, aqui, y aquí, hoy por fin me congratulo en anunciar que lo he cruzado, pisado y admirado. Y digo esto último porque me he llevado una buena impresión del puente en ciertos aspectos que comento:

-Estético(imag02), me ha gustado la capacidad de mimesis con el alrededor, quizás por el paso de tantos años construyéndose tan despacio, que la vista ya estaba acostumbrada a ello, pero la realidad es que ese color rojo Venecia(imag03), unido a lo tendido que es y a lo poco que se muestra en el paisaje al contrario que tantos otros puentes del mismo autor, hace que su inserción sea casi una consecuencia del paisaje y no una fractura del mismo.

Y ahora lo menos bueno:

-Detalle, desgraciadamente este es un aspecto dejado de la mano de dios, se nota que al final y tras tantos años, se ha querido terminar lo más rápido posible, y algunos detalles que se notan como muy pensados en proyecto han sido terminados de forma poco elegante, como muchas juntas de cristal o las barandillas.

-Formalización, la gran crítica que recibe el puente, parece ser, es que los escalones (imag04) cambian de tamaño y por eso la gente tropieza, esta afirmación es propia de alguien que no conoce Venecia, puesto que muchos puentes importantes en Venecia tienen el mismo problema, la diferencia con este es que al ser tan tendido en la parte más alta parece tan plano que todos ponen más atención en mirar Venecia que en pensar que hay un escalón, aunque bien es cierto que el cambio de color típico en cada peldaño en el centro del puente no se produce, lo cual es un error gravísimo. Otro error asumido por el proyecto ha sido poner tanto cristal en el suelo, supuestamente tan bueno, a través del cual, finalmente, no se puede ver nada puesto que ha sido tratado para no resbalarse, otro de los grandes estigmas de algunos puentes peatonales de Calatrava.

En resumen, me doy cuenta que son muchas las cosas negativas, respecto de unas positivas que prácticamente le venían impuestas con el encargo, como era el color o la no exageración formal en un lugar como este, pero lo cierto, es que al final ha costado tanto de realizarse que lo damos todo por bueno, y parece que pesan más en el subconsciente las cosas bonitas que te da el puente que no las malas, aunque supongo que no pensará lo mismo la señora que cayó al lado mío justo cuando cruzaba el puente por primera vez.

Carlo Scarpa en la Querini de Venecia

Una vez más y como es costumbre, Venecia siempre tiene un nuevo rincón con el que sorprendernos, esta vez se trata del Palazzo Querini Stampalia en el campo di Santa Maria Formosa al Sestier di Castello, uno de los más interesantes complejos artísticos de la ciudad, sede de la homónima Fundación, creada en 1868 por el conde Giovanni, ultimo descendiente de la Familia Querini Stampalia, y donde se conserva su patrimonio, es además biblioteca, y posee todavía la misma estructura pero valorizada por tres intervenciones sublimes, la de Carlo Scarpa en la planta baja y el jardín, la de Mario Botta que comprende la comunicación vertical de una ampliación posterior, y la última y más reciente, de 1997, de un pupilo de Scarpa, Valeriano Pastor, que comprende la rehabilitación de funciones, servicios y espacios que estaban en desuso.
La mano de los dos primeros se ve claramente en cada una de sus intervenciones, la primera y más genial para mi es la de Scarpa, entre el 1959 y 1963, una de las arquitecturas más cultas y aristocráticas del Novecento italiano, la de un Scarpa poeta, individualista e intransigente, maestro de maestros que en este rincón de Venecia deja su pincelada con un jardín maravilloso, donde le agua es la protagonista(imag01), transformando el típico patio veneciano en un Hortus Conclusus(imag02), reinterpretando tradiciones árabes y japonesas, con un tapete vegetal central y determinadas flores situándose en puntos estratégicos, hacen que sea uno de los jardines más tranquilos y geniales de Venecia (imag03) para un arquitecto pararse a pensar en donde está, por ejemplo.
La segunda, la de Botta, de 1993, es menos apreciable por el visitante puesto que trata la zona de acceso a la biblioteca que no es pública, a pesar de que se puede ver paseándose por dentro del edificio, trata todas las escaleras nuevas de acceso y donde más se ve su mano es en los dos primeros tramos de escalera con una pieza pesada y másica, con sus habituales estratos de color (imag04), que da buena idea de quien lo ha hecho, el resto de las escaleras son más habituales hoy en día, aunque en su momento fueron muy novedosas, tratadas en acero y con bastante ligereza en contraposición con el inicio.
Por último, la menos conocida y más actual, la de Pastor+Michelotto, es un sistema de unión vertical en la parte trasera del edificio cuyo espacio más significativo es un patio interior en madera y con ventanales en ojos de buey(imag05), con formas ottocentescas, por el cual se pasa para llegar al Giardino di Scarpa, se trata de una intervención para unir la nueva zona administrativa con el uso público de abajo y con nuevos espacios para diferentes usos, a la vez que se baja las escaleras incluso con pequeñas salas para fumadores.

Sin duda, uno de esos rincones de Venecia que merece la pena encontrar, y también, del que llevarse una de sus interesantes publicaciones arquitectónicas. Situada por la parte de atrás de la Iglesia del campo, posee una gran banderola que nos marca la entrada tras el paso por uno de los puentes ya que su fachada principal da a Canal.

Descubrir Lignano en Friuli, Italia

Para mi esta ciudad de costa de la región de Friuli ha sido uno de los grandes descubrimientos arquitectónicos de los últimos tiempos, aunque más que arquitectónico diría urbanístico, Lignano es una ciudad-balneario creada de nueva planta en los años 60 para el recreo y veraneo de la sociedad friulana que vivía en Udine, su capital. Es una ciudad que se divide en tres partes, Lignano Sabbiadoro, donde reside la gente que vive allí normalmente y que le da nombre a toda la ciudad (imag01), se sitúa en la punta de la lengua de tierra, donde está el club náutico, y se extiende por ambas orillas, la segunda parte es Lignano Pineta, donde se creó la nueva ciudad con su centro urbano y comercial, y por ultimo, Lignano Riviera, no se trata de una ciudad más de costa, por lo menos para alguien que lo ve con ojos de arquitecto y que viene de una costa tan degradada como la mediterránea española, donde el urbanismo desmesurado de los años 80 destrozó nuestra costa y ahora casi cualquier plan urbanístico de esta índole parece una utopía.
Se trata de una ordenación a gran escala, toda en hormigón visto dejando entrever ese gran racionalismo arquitectónico italiano de esa época, (de la que tanto bebieron los grandes maestros españoles, Oíza, Fisac, en aquellos años en que en España construir era una utopía, en que Scarpa, Taffuri, los padres de la Tendenza, y tantos otros nos hicieron ver lo que era la arquitectura) el centro de la ciudad es un claro ejemplo de ese urbanismo setentero donde los usos estaban juntos, en un gran volumen de uso terciario, además con un plan urbanístico radial, con calles circulares y grandes radios saliendo de esa zona, donde cada fin de semana cientos de personas se juntan hoy en día para hacer el mítico aperitivo italiano. Además toda la zona cercana a la playa está compuesta mediante piezas arquitectónicas que ordenan y controlan el acceso a la playa, puntos donde se sitúan los baños y duchas públicos (imag02), donde a veces hay tiendas, y otras comercios, también restaurantes, y sobretodo separa visualmente la playa de la ciudad en determinados puntos para ganar en independencia, tranquilidad y limitar los ruidos, como en cualquier sitio de playa, el acceso de coches y su aparcamiento no está bien resuelto, pero quien lo podía prever en aquella época??mal común en todas partes!!
Pero además de lo urbanístico, paseando por su playa al maravilloso sol del Adriático, he visto grandes ejemplos de Palazzos racionalistas que al menos desde la distancia han llamado mi atención (imag03y04), sobretodo el primero de unas formas muy actuales con ese cuerpo central de usos comunes y en los frentes el balcón principal, siendo las pastillas laterales los apartamentos.
Pero sin duda lo que más me sorprendió de mis días en Lignano fue el hito más representativo de su playa, la antigua discoteca Aqua, (imag05) una pieza de hormigón visto resuelta con 6 paraboloides como cubierta de hormigón visto y plegado encofrado con tablilla de madera y que se sitúa sobre el agua separando, o marcando, el centro de Lignano Sabbiadoro, con un pasaje en hormigón también de un plasticismo inusual en estas latitudes, al menos así lo pensaba yo, de ahí tan gran satisfacción encontrarlo (imag06), los días por allí me hicieron reflexionar en lo poco preparada que está nuestra maltrecha costa mediterránea y que bueno sería que algún buen grupo de urbanistas metiera mano en estos lugares tan frecuentados por todos en verano y tan mal acondicionados.

Cabría reseñar de paso el uso que de la playa se hace en Italia, donde los 5 primeros metros de costa son siempre públicos pero donde no se puede poner sombrillas para que no se moleste a los demás y los socorristas lo controlan concienzudamente, y los siguientes metros son prácticamente todos semipúblicos, salvo zonas muy acotadas en que es todo libre, puesto que están llenos de hamacas y sombrillas fijas que se alquilan por día y que ordenan la playa quizás demasiado, aunque dependiendo de como se mire es hasta bueno, porque a quien no le ha fastidiado alguna vez con la sombrilla y la nevera la típica maruja dominguera de playa en España???

Por último, para llegar a Lignano la forma más fácil sería un autobús (corriera) desde Udine o Venezia, también tomando el tren Trieste-Venezia, y parando en Latisana-Lignano por unos 6 euros, desde Venezia-Sta Lucia aproximadamente 1h10min, desde allí el autobús te lleva en unos 20 min al centro de la ciudad, precio no lo supe, pero supongo que no mas de 2 euros.

Visitar Florencia

Llegar a una ciudad como Florencia debería de significar muchas cosas para cualquiera, y visitarla un placer visual, compositivo y de proporciones, una catarsis mental de los avances de los sistemas constructivos que la arquitectura del Renacimiento iba enseñando a las mentes más privilegiadas, eso unido a una familia Medici que puso todo su empeño en que allí se situaran todos los eruditos de todas las disciplinas de aquella época, hace que el conjunto sea monumentalmente fascinante, y no solo por la escala de las cosas, sino por lo que el visitante debería reconocer en cada uno de los momentos y puntos cruciales de la ciudad. Ante todo, hay que saber que los ingenieros y arquitectos de aquella época estaban en clara y encarnizada competición con los Sieneses, en una pugna clara por ser los más intrépidos de la Toscana. Es por ello que las audacias que unos y otros intentan en la región en esa época dan intentos un tanto fallidos como el duomo de Pisa, otros correctos pero no sobrecogedores por las luces, duomo de Siena, y otros sobrenaturales por las luces que alcanzan y lo inédito de su planteamiento, es el caso de lo primero que debemos visitar en Florencia, el duomo.
Alguien me dirá que para llegar al Duomo hay que pasar por Santa Maria Novella desde la Estación, cierto, pero se puede evitar también, y dadas las circunstancias es mejor invertir la fascinación que nos provocarán todas las fachadas de Florencia en esta obra tan compacta y completa de Brunelleschi, la cúpula fue la más audaz hasta ese momento, y la primera del mundo en construirse siendo autoportante, sin andamio central, además todo el conjunto de Campanario y Baptisterio tiene un hilo compositivo y de color que merece la pena apreciar, y que en otra entrada detallaré(imag01y02).
A partir de aquí, podemos empezar a ver Florencia, las fantásticas fachadas de Santa Maria Novella(imag03), proyecto de León Battista Alberti que pone de manifiesto las armónicas relaciones matemáticas que deben regir los organismos renacentistas, o de la Santa Croce(imag04), también de unas proporciones maravillosas, pero ambas son solo fachada, puesto que l cuerpo de la iglesia es anterior y decepciona en cierto modo, aunque en esta última podemos encontrar en su interior la Capilla Pazzi de Brunnelleschi y en uno de los laterales el Hospital de los Inocentes también obra suya. En el camino entre el duomo y la Santa Croce, deberíamos acercarnos a admirar el Palazzo Vecchio(imag05), situado junto ala Galería Ufizzi, de obligada visita sólo en el caso de poder dedicarle un día entero, puesto que si no, no compensa la cola tan larga que hay que hacer. En esa plaza del Palazzo, podemos contemplar una de las esculturas del David de Miguel Angel, así como el campanario del que fuera ayuntamiento de la ciudad, que en la toscana sólo lo ponían aquellas ciudades que habían conseguido la independencia y la libertad de su nobleza. Ahora el nuevo ayuntamiento se sitúa en la Plaza de la Reppublica, de grandes dimensiones también, propio de estos espacios públicos de ciudades italianas, con esas ya características porticadas, y que se sitúa muy cerca del Palazzo Vecchio en plena zona de tiendas y mercado, puesto que todo es centro y se camina muy fácilmente.

Atravesando la Galería Ufizzi, y dejando a nuestros lados las esculturas de todos los grandes pensadores y artistas que pasaron por la ciudad, llegamos al río para contemplar el Ponte Vecchio(imag06), uno de los pocos puentes habitados de Italia junto con Rialto en Venecia, que en su momento eran viviendas y comercios de carniceros y actualmente alberga las joyerías mas caras de la ciudad. Una vez contemplado y atravesado el puente, a ese margen, conviene visitar el Palacio Pitti y los Jardines del Boboli, así como subir hasta la plaza de Miguel Angel, donde hay un David en bronce que pierde su relevancia ante la vista espectacular que de la ciudad tenemos desde ahí.

De vuelta al centro y pasando la zona principal antes mencionada, los puntos principales a visitar son el Mercado principal en días laborables, la Capilla Medici, la Galeria de la Academia. donde esta el tercer David, o la fortaleza de Basso, así como el Palacio Rucellai.

Siendo estos los lugares principales, cuantos mas días podamos contemplar la ciudad y caminarla, mejor entenderemos el lugar donde estamos, conviene probar la maravillosa cocina toscana en restaurantes como Trattoria Marione(via della Spada,27), y tomar un aperitivo a eso de las 19h en lugares como por ejemplo All´antico Vinaio (via dei neri,65) cerca de los Ufizzi.
De alojamientos esta repleta la ciudad y los hay de todos los tamaños y para todos los gustos, en cualquier web se pueden encontrar.

Puente Calatrava venecia_5

Un nuevo paso por Venecia, y nuevas imágenes del pequeño pasito adelante del ya famoso puente, desde la última vez que lo vi, han colocado casi todos los escalones, y lo mas apreciable es que está ya colocada toda la barandilla de cristal a ambos lados del mismo, todavía no se ve nada de la subestructura para minusválidos que va junto a él, o bien está del otro lado, que es el que menos se ve y se fotografía, por la disposición de la ciudad. Para todas las mentes inquietas y preocupadas por la obra más importante de nuestro arquitecto más internacional, aquí quedan estas tres fotos tomadas hace unos días, esperemos que pueda ser inaugurado en breve y no llegue a 12 años de construcción!!

Visitar Roma

La verdad es que se me hace ciertamente complicado escribir una entrada acerca de las cosas a visitar en Roma, ni siquiera sabría que recomendaciones dar, puesto que se trata de un todo que hay que visitar, yo esperaba que en 5 días me diera tiempo no sólo a ver lo fundamental de la ciudad, sino también la ultima arquitectura moderna, algunas de las tantas iglesias que se han construido en los últimos años en Roma, o el Auditorio nuevo de R.Piano, o algún otro proyecto que he podido ver y encontrar en una publicación muy interesante de arquitectura moderna de Roma (sólo el edificio para albergar el Ara Pacis de R. Meier está a mano)(imag02), se trata de RM06 de Edizioni Kappa de Censi, Frontero y Germani, pero lo cierto fue que, por la gran distancia que hay hasta todos esos proyectos y la necesidad de ver los lugares más relevantes y de gran interés arquitectónico y urbanístico así como histórico hicieron que los 5 días supieran a muy poco, ya solo pasear por determinados "quartieres" de la ciudad es un lujo arquitectónico, ver a grandes de la historia de la arquitectura como Bernini, Borromini, las obras de Michelangelo, la obligada visita al Vaticano por lo que arquitectónicamente y artísticamente supone, con la obligada a entrada a los Museos Vaticanos para ver la grandiosa Capilla Sixtina, que puesto que son 14€ por entrar a esos museos es recomendable dedicarles un día entero, aunque bien es cierto que lo espectacular de la capilla y el recorrido hasta ella, ya vale los 14, como me ocurrió a mi.
La vista desde lo alto de la cúpula de San Pietro, también vale mucho la pena (imag01), aunque los 7 eurazos sin ascensor son un tanto sorprendentes. La Gran Plaza que abraza a los fieles a su llegada bien merece la pena descubrirla desde un lateral para buscar el efecto proyectado por Bernini, pero sin duda uno de los grandes espacios que todos reconocemos de Roma y de obligada visita es el Panteón de Agripa (imag03), la plaza previa por sus dimensiones resulta acogedora pero la impactante situación del Panteón encajado entre tanta vivienda, la olvidamos al dejarnos seducir por la entrada a su espacio principal y perfecto, la entrada de luz por el óculo y toda la estructura vista de casetones tan perfectamente compuestos es un lujo para la vista, y pasear un tiempo por su interior una de las mejores experiencias en Roma.
Otro cantar es la citta antica, empezar por la columna de Trajano teniendo en esa avenida como fondo de perspectiva el Colosseo es abrumador, a un lado y a otro se observan los restos de la antigua capital del mayor imperio de Europa, los museos donde lo explican a la par, con planos en piedra(imag04) de esa zona de la ciudad, y al llegar al fondo el acceso al Colosseo que aunque de nuevo caro, también lo merece puesto que además nos da acceso a los jardines de Palatino desde los cuales se ve la composición espacial de la Basílica Cristiana, y dentro de los cuales encontramos otros grandes espacios de proporciones colosales.

Pero para desmesuradas proporciones, la increíble visita a las Termas de Caracalla (imag05), esa proporción de bóvedas si que sobrecoge, imaginarse aquello en funcionamiento, la estructura al completo cubriendo esas luces y en un espacio dominado por el vapor de agua debió ser grandioso, de camino a las termas se puede ver el parque que hoy en día se desarrolla sobre las dimensiones del Circo Romano, no queda desgraciadamente nada, pero gracias a Benhur nos podemos imaginar lo que fue aquello. Más adelante, junto a la Porta di Venezia, se debe visitar la Piazza del Campidoglio, una plaza de Miguel Angel de proporciones perfectas y pavimento tratado de forma magistral, la estatua elevada sobre un pedestal y un acceso colosal desde muy abajo, la composición de las fachadas en eterno diálogo y la fuente al fondo dando junto con la escalinata una escala mayor al edificio principal. Visitar Roma es un continuo diálogo con las proporciones, con el control espacial en la arquitectura con el juego de elementos urbanos de diferentes escalas para crear dimensiones agradables a la ciudad, claro ejemplo son las plazas de España o la de Navona; renombrar obras fundamentales como Sant Ivo della Sapienza o San Carlo alle Quatro Fontane de Borromini, San Andrea al Quirinale de Bernini no es necesario. (imag06)

Para acabar de otra forma conviene recordar que moverse en Roma en bus es de lo más fácil y que efectivamente no hay control de acceso a los mismos, aunque pretenden empezar a ponerse estrictos, o eso dicen... otro lugar de gran interés para el viajero es el ambiente de tarde y nocturno en Trastevere, está lleno de bares y vinerías que entre las 19.30 y las 21 ponen aperitivo gratuito por tomarse una copa de vino o lo que se desee, es por ello que conviene cambiar el horario de comidas español para visitar Italia en general, pero Roma en particular.

Visitando Venezia (continua...)

Además a modo de anécdota pero sobretodo como información de interés hay varios puntos del Gran Canal donde un servicio de góndolas te cruza de un lado al otro, por ejemplo desde el mercado de Rialto al otro lado es uno de ellos, y otro desde cerca de San Marco a la Salute cerca del Peggy Guggenheim Museum(imag01), un interesante museo nada parecido a los de Nueva York o Bilbao, cuya entrada son 10€.
Otros datos de interés en cuanto a moverse por Venecia, son que ir a visitar Burano y Murano lleva casi todo el día, y que en días de niebla se suspende el trayecto.
En definitiva, Venezia bien vale caminarla siempre, cada rincón es una apasionante aventura, y perderse o desorientarse es lo más habitual e interesante, y uno siempre se siente como en casa al leer CALLE por todas partes, una herencia de la dominación española de la ciudad en otra época.
Visitar Venecia es apreciar la soberbia belleza de la decadencia constructiva de una ciudad que lleva más de 300 años sin apreciablemente desarrollarse pero...
"...En Venezia la última gran idea urbana ha sido concebida en el primer decenio de este siglo cuando la ciudad ha escogido salir de su dimensión insular, al interior de la cual había desarrollado su propia modernidad por todo el siglo XIX. La conquista del borde del mar con la creación de la zona balnearia de Lido y la conquista de tierra firma con la creación del puerto industrial y la ciudad jardín de Marghera han relanzado a Venezia en una dimensión europea y han creado un modelo territorial que ha tenido un extraordinario valor urbano, contribuyendo a construir una ciudad de la excepcional complejidad y riqueza de oportunidades y articulaciones, que serían el resultado del juicio sobre el éxito actual de la misma..."

Este extracto sacado del libro: VENEZIA. LA NUOVA ARCHITETTURA de Marco de Michelis (ED. Skira), quizás sea un poco positivista porque como casi todo aquí los plazos se retrasan mucho más de lo normal, y hace que un proceso previsto para 5 años se desarrolle en 10, pero al menos se ve con satisfacción al ojear el libro que los planes están, que ya no es una ciudad a la deriva urbanísticamente y que hay muchas iniciativas por actualizarla a una manera que sólo Venecia puede hacer.

Un Calatrava en Venecia-05-

De nuevo un paso por Venecia y una vez más una foto que da a entender la desesperación de los venecianos por ver que no adelantan las cosas, con las barandillas de cristal como único adelanto a la vista desde la última vez, ahora parece estar parado porque el suelo es de cristal y la gente se resbalará si llueve, y en caso de ponerlo especial deberían de cambiarlo casi una vez al año para que siempre se pueda utilizar con seguridad!!No se que hay de cierto o no, parece seguro que en Abril no se inaugurará, pero al menos esta vez he conseguido algunos datos más de interés con respecto a esta obra, se le encargó directamente a Calatrava en 1997, tiene un vano de 81mts y 10 mts de alto en el punto central.
Es una estructura de acero pintado en Rojo Venecia, el pavimento en vidrio y piedra de Istria, barandillas de vidrio con pasamanos de bronce, parece que al final se ha solucionado de alguna manera el paso de minusválidos, el presupuesto era de 4 millones de euros y ahora mismo está ya en 11millones, y el dato más curioso, llevan 11 años en proceso de construirlo, cuando el de Rialto, el puente más famoso de Venecia tardó tres en construirse en su momento!!!
Además incluyo el sentir de una parte de esta ciudad, que he encontrado escrito en algún portal de por aquí!

Puente Calatrava en Venecia.Visita 4.

De nuevo un paso por Venecia, y de nuevo una sorpresa con respecto al famoso puente, a pesar de que todos lo esperábamos para Nochevieja de este año, todo hace indicar que se ha vuelto a retrasar la inauguración, la han demorado 4 meses más, o sea, hasta Abril de 2008 nada.
Supongo que a nadie sorprenderá, puedo deciros que están ya colocando los escalones de cristal de la prestigiosa casa Saint-Gobain, lo cual se traduce en buen dinero, pero la cosa va despacio, así que paciencia a los venecianos!!
Adjuntaré fotos en unas semanas por un problema técnico...

Puente Calatrava en Venecia.Visita 3.

Como era de esperar en esta visita a Venecia, no ha cambiado en mucho la situación del ya famoso puente de Calatrava que sigue batiendo récords de tardanza, ero esta vez y por primera, pude corroborar que hay alguien trabajando en el puente, y se supone haciendo camino para que el día 31 de Diciembre de 2007 pueda finalmente ser inaugurado, es por ello que incluyo la celebrada foto y puedo asegurar que había un cuarto operario al menos haciendo labores de soldador en otro punto del mismo, felicidades a los venecianos, su Calatrava se mueve!!

Puente Venecia Calatrava. Parte 2.

Como ya hiciera en mi anterior visita a Venecia en Mayo, uno de esos lugares que debía ver era este puente, ya en su momento escribí esta entrada con la cual conseguí gran numero de visitas, y supuestamente en verano se debería haber acabado, en los periodicos españoles salieron fotos del puente ya acabado, porque 10 años de retraso parecía ya mucho, pero lo curioso es que nadie podía asegurarme que estaba construido y funcionando, así que en uno de mis días por la ciudad, me acerqué expresamente a verlo, y cual no será mi sorpresa cuando me encuentro con el puente a medias! están todavía construyendolo, y no sólo eso, sinó que las expectativas son de inaugurarlo el 31 de Diciembre de 2007!!Hay que verlo para creerlo y por eso mismo, pongo esta foto aqui tomada el dia 15 de Septiembre por la tarde que deja bien a las claras cual es el estado de uno de los proyectos más célebres de Calatrava tanto positiva como negativamente, ya que es uno de sus primeros puentes no blanco, tiene el color rojo venezia, para mi sorpresa, supongo que fruto de la imposición al arquitecto en una ciudad como esta, única licencia que Calatrava habrá permitido a la ciudad cuyos puentes son los más conocidos del mundo, ya que tener el honor de construír un puente sobre el Gran Canal de Venecia, ciudad en su conjunto Patrimonio de la Humanidad, no nos ocurre a todos cada día, ni siquiera a las grandes figuras arquitectónicas. Por otro lado tiene el dudoso mérito de ser una de las que ha sufrido mayor retraso en su carrera (que yo sepa). Sea como fuere, desde aquí seguiremos haciéndole el seguimiento cada vez que tengamos la suerte de visitar Venezia.
Donde además se realiza el concurso del 10 aniversario de la revista 2G para los interesados.

Puente Calatrava en Venecia

Pues si, el más internacional de nuestros arquitectos valencianos, está también aquí en Venecia intentando dejar su huella, pero más que intentarlo él, lo quieren las autoridades, por eso cada alcalde de ciudad que se precie quiere tener uno de estos objetos, y qué mejor ciudad que Venecia, pensó su alcalde, no voy a entrar en si la estética neogótica de Calatrava le pega o no a una ciudad como esta; el caso es que si normalmente las faraónicas obras de tan conocido arquitecto suelen retrasarse y multiplicarse en costes habitualmente, en este caso debido a la pesada burocracia italiana como me dicen los lugareños, este puente lleva proyectado ya mas de 5 años, y construyéndose casi 2, y todavía se encuentra en el estado que la foto muestra, el caso es que, como en el ultimo anillo de Valencia a su paso por la Ciudad de las Artes, este puente es crucial para los venecianos porque comunicaría de forma directa la Piazza di Roma (punto de llegada de coches y autobuses) con la Estación de Trenes en el Gran Canal sin tener que desviarse demasiado, pero en el caso de Valencia por unas razones, y en el de Venecia por otras, una vez más podemos añadir a la ya extensa lista de éstos, un "Calatrava" que se pasa de presupuestos y tiempos.

Visitar Venecia

De nuevo tras una escapada hace unas semanas, por fin tengo tiempo de publicar algo acerca de esa tremenda ciudad, la de los canales, la de la marea alta y baja, en la que ya había estado un par de veces, y que sólo esta vez entendí un poco más, es una ciudad con un encanto especial, con puestas de sol increíbles (foto) es una trampa también, es una maravilla ilógica, es un conjunto de circunstancias, es un icono, es única, es incomparable, y en ella siempre ocurren cosas a pesar de que cuando estás allí el tiempo se para. La manera más económica de llegar desde España, sin llevar mucho equipaje suele ser la opcion de Ryanair, en mi caso hasta Milano_Bérgamo, posteriormente la mejor vía es el autobus desde el aeropuerto hasta Brescia por 10€, aunque caro te ahorra el quebradero de cabeza de la conexión en tren desde Bergamo a Brescia, que no es de las mejores y el precio es similar, horario asequible de ese bus, desde el aeropuerto 8.30, 11.15, 16.00, 18.15, 21.45. En el sentido contrario para volver de Brescia al aeropuerto es 6.15, 9.45, 16.00, 17.15 y 19.40. Las conexiones en intercitys ya son bastante asequibles a Venezia y comunes, de precio 15€ la ida, y llegas a la fantástica salida de la Terminal de Santa Luzia en Venezia, lo que más sobrecoge al llegar es la vista del Gran Canal frente a ti, la gran cúpula y la curiosa parada de los vaporettos que salen por el módico precio de 5€, un robo, así que lo mejor es callejear por una ciudad espectacular, que además en las fechas navideñas está decorada maravillosamente, las calles, los escaparates, etc... también en esta época muchas tiendas preparan sus escaparates para el carnaval(foto), cuyas paradas de máscaras están por todas las plazas y calles, tomarse un Spritz en alguno de los campos(plazas) de la ciudad, junto al Rialto, y en algún que otro rincón interesante; es una maravilla poder perderse por la ciudad que es un auténtico laberinto, es bueno llevar un mapa aunque de vez en cuando hay carteles pintados en las paredes (foto) indicando direcciones, ver la Piazza San Marco inundándose, ver la marea muy baja, con las barcas dando sus últimas bocanadas, con los cimientos de los edificios desnudos, con los gondoleros trabajando a menos ritmo por el frío, con las copas de champagne en San Marco el día de fin de año mientras se ve el castillo de fuegos artificiales, con el Arsenal siempre exponiendo alguna cosa, con la feria para niños junto a la dársena frente a la Giudecca y la Iglesia de Palladio, éstas y muchas otras cosas son algunos de los encantos de una ciudad que te entrampa porque te atrapa, y pierdes la noción del tiempo, de lo caro o lo barato, de lo mediocre porque todo es suntuoso, de lo normal porque todo es abrumadoramente extraordinario, de lo casual porque todo tiene un porqué de estar allí, de la realidad porque todo parece irreal, en fin, un lugar ideal que visitar y dedicarle unos días a perderse y dejar pasar el tiempo a ser posible en buena compañía...